Міст Маргіт — еко-символ Будапешта. Він об’єднує 2 частини міста та забезпечує пішу доступність до найбільшого острова на річці Дунай. Це другий найстаріший міст в угорській столиці, збудований після мосту Сечені. Також Маргіт є одним із найпопулярніших мостів для прогулянок містом. Звідси відкриваються дивовижні краєвиди на Угорського парламенту та води Дунаю. Але ще до появи цього мосту угорці називали його дорогою інвестицією в інфраструктуру та висловлювали невдоволення щодо того місця, де його планувалося побудувати. Як склалася доля мосту Маргіт і що про нього відомо? Докладніше про це на budapestfuture.
Плани будівництва мосту Маргіт: чому його вирішили збудувати і які труднощі цьому заважали?
Міст Маргіт існує у Будапешті вже понад 150 років. У 1849 році уряд Будапешта вирішив його побудувати після зведення першого міського мосту під назвою Сечені. У мірі збільшення населення та розвитку інфраструктури було необхідно створити транспортне сполучення з 2 частинами міста — Пештом та Будою для зручного пересування транспорту та піших прогулянок місцевого населення. Таким чином, кращим рішенням стало будівництво другого мосту. Щодо цього з’явилося багато пропозицій. Угорські інженери та архітектори пропонували різні проєкти будівництва мосту Маргіт, але всі вони вимагали великих інвестицій.
Уряд і приватні підприємства не мали достатньо грошей, щоб побудувати другий міст через Дунай. З цієї причини було вирішено отримати кредитні кошти — гроші з лотерейної позики відповідно до Закону X 1870 року за умови їх повернення після будівництва мосту. В результаті уряд Будапешта отримав 24 мільйони форинтів. Цих грошей вистачило на реалізацію проєкту зі зведення мосту та подальший розвиток інфраструктури міста.
1871 року був оголошений тендер на будівництво нового мосту. У ньому вирішило взяти участь 43 кандидати. За підсумками проведення тендеру міст Маргіт вирішили будувати за проєктом французького інженера Ернеста Гуена.
На думку уряду Будапешта міст потрібно було розташувати на півночі, щоб він міг з’єднатися із кільцевою дорогою, яку планували пізніше побудувати, та проспектом. Але багато угорців були проти цього. Деякі політики та чиновники міста хотіли, щоб Маргіт був побудований поруч із мостом Свободи. Згодом найбільш вигідним рішенням було побудувати новий міст у центрі Будапешта неподалік Угорського парламенту.
Будівництво мосту над островом Маргіт у Будапешті
За 3 місяці до початку будівництва представники міської влади, інженери та керівник проєкту Ернест обговорювали, якими будуть параметри та дизайн мосту. До літа 1872 був готовий остаточний план будівництва. Згідно з ним планувалось спорудження металевого аркового мосту шириною 53 фути з центральним пірсом, звідки можна дістатися пішки до острова Маргіт.
Будівництво нового мосту розпочалося у серпні 1872 року. Згідно з підписаним контрактом його планувалося відкрити для проїзду 31 грудня 1874 року, але в результаті проведення будівельних робіт було продовжено до 1876 року через повінь.
Спочатку робітники зайнялися створенням фундаменту для мосту. Вони робили закладку паль. Порівняно зі зведенням мосту Сечені це відбувалося простим і значно ефективнішим методом. Одні робітники були у відкритому котловані, оточеному дамбами, поки робили фундамент, а інші опускали вниз залізні блоки товщиною 7 мм і залізні кільця висотою 1 метр, які були приєднані один до одного. Таким чином було швидко завершено будівництво 5 колон та плацдармів. У той самий час було виготовлено металеві частини величезних арок.
Упродовж кількох років після будівництва транспортна завантаженість мосту Маргіт значно відставала від мосту Сечені. З цієї причини влада міста вирішила зменшити плату за проїзд новим мостом для водіїв вантажних вагонів. Проте ситуація покращилася лише наприкінці ХІХ століття, коли закінчилося будівництво кільцевої дороги та облаштування центрального пірса біля мосту Маргіт. Для місцевих мешканців та туристів цей міст став швидким способом дістатися на інший бік Будапешта.
Розширення мосту Маргіт — як він став одним із найбільших у Будапешті?
До 1930 року міст Маргіт став для угорців вузьким і багатолюдним. Через постійне збільшення трафіку в інженерів виникли плани щодо розширення мосту. Для цього не існувало жодних перешкод, оскільки Маргіт був арковим мостом, який спирався на 6 паралельних зігнутих зварених залізних балок. Для його розширення потрібно було лише висунути стовпи на південь і поруч із ними побудувати основну опору.
Будівельні роботи розпочалися у 1935 році і були закінчені через 2 роки. Орнаменти та статуї були зняті з колон, оскільки опори могли бути збудовані тільки таким чином, щоб з технічних причин вони нависали над мостом.
В результаті ширина моста 11, 1 метра була збільшена до 16, 8 метрів. Також на мосту було збудовано пішохідний перехід на найбільший острів, розташований на річці Дунай. Крім цього, щоб інженерна конструкція була стійкішою до значних навантажень, на кінцях арок були встановлені величезні металеві стики. Таким чином вдалося підвищити вантажність моста Маргіт.
Тротуари, які раніше були покриті дерев’яними дошками, були замінені залізобетонними плитами. Згодом міст Маргіт став широкою проїжджою частиною, де без пробок переміщається велика кількість приватного та громадського транспорту.
