На рассвете XX века авиация только начинала свое развитие, и уже через несколько лет она стала неотъемлемой частью военных конфликтов. Во время Первой мировой войны самолеты перестали быть просто удивительными машинами и превратились в грозное оружие, игравшее решающую роль в разведке, бомбардировке и воздушных боях. В истории Венгрии, входившей в состав Австро-Венгерской империи, авиация также заняла важное место. Далее на budapestfuture.
Австро-Венгерская авиация: две независимые силы
Во время Первой мировой войны в Австро-Венгерской империи существовали две отдельные авиационные силы, действовавшие как независимые подразделения. Первой были Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen или Имперские и Королевские авиационные войска, которые были регулярными воздушными силами, похожими на немецкие Luftstreitkräfte.
Кроме того, флот Австро-Венгрии, известный как KuK Kriegsmarine, имел собственную авиацию – KuK Seeflugwesen. Это подразделение было создано в августе 1916 года по имперскому указу. Его военно-морские офицеры проходили подготовку на аэродромах в Вене, а затем направляли их на линкоры типа «Тегеттгофф» или на базы в Албании и Черногории.
Авиационные части флота назывались «Фликс». После битвы при Капоретто в 1917 году их главной базой стал город Фельтре. Морская авиация использовала как местные варианты немецких самолетов, так и собственные разработки, такие как Lohner L. Их флот состоял из различных моделей, среди которых Fokker A.III, Hansa-Brandenburg BI, Aviatik DI, Albatros D.III и Phönix DI, что обеспечивало поддержку флота и выполнение разведывательных и боевых задач.
Роль венгерской авиации во время Первой мировой войны
Еще до войны в Венгрии были популярны показы с авиацией, которые очень нравилась людям. Авиашоу – это увлекательная демонстрация мастерства пилотов и невероятных возможностей летательных аппаратов. Это было не просто зрелище, а целое событие, где пилоты выполняли фигуры высшего пилотажа, показывая технические возможности самолетов.
В начале Первой мировой войны самолеты, находившиеся на территории Венгрии, выполняли преимущественно разведывательные задачи. Они наблюдали за линией фронта и помогали корректировать артиллерийский огонь. Однако в течение 1914-1918 годов роль авиации значительно расширилась. Появились новые типы самолетов: истребители, участвовавшие в воздушных боях, а также бомбардировщики, выполнявшие задачи по бомбардировке вражеских позиций.
Ключевыми центрами для подготовки пилотов и проведения полетов были два аэродрома вблизи Будапешта. Давайте подробнее узнаем о них:
- Rákosmező. Эта площадка считается «колыбелью» венгерской авиации. Еще до начала войны здесь проходили первые демонстрации полетов, обучающие тренировки для пилотов и авиационные дни.
- Mátyásföld. Этот аэродром сформировался как важный центр испытаний и военных полетов. В 1916 г. здесь уже активно проводились авиационные испытания, и впоследствии он стал главным воздушным узлом Будапешта в межвоенный период.
Именно Rákosmező и Mátyásföld сыграли решающую роль в развитии авиации в Венгрии в 1910-х и 1920-х годах.
Прорыв в авиации: как Венгрия развивала свою военную мощь
В преддверии Первой мировой войны авиация считалась технологическим чудом, а в Венгрии этот энтузиазм быстро превратился в стратегическую необходимость. С началом боевых действий вокруг Будапешта начали, как грибы после дождя, появляться мастерские и заводы. Эти предприятия не только ремонтировали самолеты, но и наладили серийное производство. Венгерские фирмы, в частности Hungarian Lloyd, играли ключевую роль, создавая учебные модели, которые впоследствии отправляли на фронт. С каждым днем потребность в новых самолетах росла, что стимулировало развитие аэродромов и инфраструктуры вблизи столицы.
Компании производили десятки самолетов: от быстрых истребителей до легких бомбардировщиков и гидросамолетов, патрулирующих Адриатику. Австро-Венгрия вела войну на нескольких фронтах. К счастью, промышленные возможности их противников были ограничены, что позволило австро-венгерской авиации, несмотря на собственные ограничения, творить настоящие чудеса в небе.
Если в начале XX века авиационные клубы являлись местом для энтузиастов, то с началом войны они превратились в важные центры подготовки военных кадров. Процесс обучения стал более интенсивным — появились военные летные школы и полевые центры, где будущие пилоты получали боевой опыт. Именно здесь, на аэродромах Венгрии, зарождалась новая военная элита — отважные пилоты, готовые к выполнению сложнейших задач в небе, что тогда было опасной и неизвестной стихией.
Будапешт: авиационный центр в тылу
Во время Первой мировой войны Будапешт играл немаловажную, но несколько иную роль, чем города на линии фронта. Его аэродромы стали ключевыми базами для разведывательных и патрульных полетов, которые были неотделимой частью военной стратегии Австро-Венгерской империи. Однако столица не подвергалась массированным бомбардировкам, разрушавшим города на передовой.
Основной задачей авиации в Будапеште было не ведение боевых действий, а обеспечение логистической и производственной поддержки. Основавшиеся здесь самолеты редко участвовали в больших боях, ведь их основная функция заключалась в разведке и доставке грузов. Город оставался важным тыловым центром, поддерживавшим фронт, а его жители видели самолеты преимущественно в небе как часть повседневной жизни, а не как угрозу.
Компания «Maefort»: тайная миссия спасения
В феврале 1920 года была основана компания «Aeroforgalmi Részvénytársaság» («Maefort»), которая имела целью развитие гражданских воздушных перевозок. Ее настоящей тайной миссией было сохранение военных самолетов и оборудования, чтобы Венгрия имела свои военно-воздушные силы.
Компания приобрела несколько аэродромов и более 100 военных самолетов, большинство из которых были отремонтированы и переоборудованы для гражданских нужд. Например, военные разведывательные самолеты Phönix C–I, вооруженные и способные развивать скорость до 175 км/ч, были превращены в гражданские бипланы.
«Maefort» активно занималась почтовыми перевозками и даже пассажирскими рейсами, что приносило значительный доход. Одним из пилотов был Янош Риштиц (János Risztics), истребитель Первой мировой войны.
Уничтожение авиации
В июле 1921 года, год спустя после ратификации мирного договора, тайная деятельность «Maefort» была раскрыта контролирующим комитетом. Авиакомпания самоликвидировалась на публичном собрании 8 декабря 1921 года. Это привело к приказу о полном запрещении полетов и уничтожении всех самолетов и оборудования. Несмотря на попытки министерства спасти часть техники, большинство самолетов были уничтожены до конца 1922 года.
Хотя министерству удалось спрятать и спасти некоторое оборудование в разных местах, многие специалисты предпочитали искать работу за границей, а уничтоженные самолеты нельзя было быстро заменить. Таким образом, перспективная авиационная промышленность Венгрии, которая могла бы стать основой для гражданской авиации, была уничтожена одним махом, а мечта о собственных воздушных силах, замаскированных под гражданские перевозки, развеялась.
Источники: naval-encyclopedia.com, pestbuda.hu, www.repulnijo.hu, pestbuda.hu, fszek.hu