A Népliget autóbusz-pályaudvar Budapest egyik legfontosabb közlekedési csomópontja és Magyarország legnagyobb buszállomása. A Budapest Népliget autóbusz-állomás naponta több tucat nemzetközi és távolsági járatot szolgál ki, összekötve a fővárost Európa és az ország legnagyobb városaival. Ennek az autóbusz-pályaudvarnak a története nem csupán egy közlekedési létesítmény építéséről szól, hanem tükrözi azokat a társadalmi, építészeti és közlekedési változásokat is, amelyeken Magyarország az elmúlt évtizedekben keresztülment. A Népliget nemcsak logisztikai központ, hanem egy olyan hely, amelyet minden utazó ismer, aki valaha busszal érkezett Budapestre. Bővebben a budapestfuture oldalon.
Milyen volt Budapest közlekedése a második világháború után?
Az 1950-es években Magyarország fővárosának közlekedési rendszere az aktív helyreállítás és modernizáció időszakát élte a második világháború pusztításai után. A város fokozatosan tért vissza a normális kerékvágásba, és a közlekedési infrastruktúra fejlesztése az egyik elsődleges feladattá vált. Ebben az időszakban a tömegközlekedés különféle eszközöket foglalt magában: villamosokat, buszokat, trolibuszokat és folyami hajókat, amelyek összeköttetést biztosítottak a város különböző kerületei között.
Az 1950-es években az autóbuszok egyre fontosabb szerepet kezdtek betölteni Budapest közlekedési rendszerében, különösen az elővárosi és távolsági útvonalakon. Éppen ekkor, 1947-től kezdve jelent meg a kormányzati tervekben egy új, modern autóbusz-pályaudvar – a Népliget – megépítése. Célja az volt, hogy megbirkózzon a növekvő utasforgalommal és kényelmes indulást biztosítson. A Népliget autóbusz-pályaudvart egy olyan fő közlekedési csomópontnak tervezték, amely összeköti a várost az ország más régióival.
Annak ellenére, hogy a villamosközlekedés maradt a legnépszerűbb és legfejlettebb, a buszok fokozatosan kiterjesztették befolyási övezetüket, kiszorítva a kevésbé mobil közlekedési módokat. A trolibuszokat pedig környezetbarát közlekedési eszköznek tartották, és a város főbb útvonalain közlekedtek. Összességében Budapest 1950-es évekbeli közlekedési rendszere a különböző közlekedési módok integrációjára összpontosított, ami a magyar főváros lakói számára biztosította a hozzáférhetőséget és a kényelmes utazást.
Más szóval, a magyar közlekedés alapul szolgált a városi és távolsági közlekedési hálózat további fejlődéséhez, és az új autóbusz-pályaudvar megjelenése a modernebb és kényelmesebb utasszállítási módokra való áttérést szimbolizálta.
Hogyan kezdődött mindez?
1927-től minden nemzetközi és távolsági buszjárat az Oktogonról indult és oda is érkezett, azonban a második világháború után a magyar fővárosnak egy modernebb állomásra volt szüksége. Emiatt a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium 1947-ben rendeletet adott ki egy új autóbusz-pályaudvar építéséről Budapest központjában. Kezdetben a választás az akkori Sztálin térre, a volt Nemzeti Szalon épületének helyére esett, de ez a javaslat nem kapott támogatást. Később a hatóságok más lehetőségeket is mérlegeltek, többek között a Liszt Ferenc teret. Végül úgy döntöttek, hogy az autóbusz-pályaudvart mégis a Sztálin téren építik meg. Az új állomás helyét egy régi háromemeletes épület lebontásával és több fa kivágásával tették szabaddá.
1947 elején pénzeszközöket különítettek el az építkezésre. Az autóbusz-pályaudvar tervezésével Nyíri István építészt bízták meg. Hamarosan megkezdődött a létesítmény építése. A munkálatokat 1949. augusztus 1-jén fejezték be. A Népliget autóbusz-pályaudvar épülete hatalmasnak tűnt az akkori mércével mérve.
A felső emeleten teret alakítottak ki kulturális rendezvények számára. Ezenkívül az állomáson, közvetlenül a peron felett, egy terasz is helyet kapott. A múltban ugyanis az utasok poggyászát nem a busz utastere alatti csomagtartókban, hanem a tetőn helyezték el. Éppen ezért a teraszról sokkal kényelmesebb volt a rakodás.
Mit írt a helyi sajtó a Népliget autóbusz-pályaudvarról?
A Népliget autóbusz-pályaudvar megnyitásának híre nem maradt észrevétlen. A „Haladás” című újságban egy cikk jelent meg, amely az új épületet „lenyűgözőnek és modernnek” nevezte. A szerzők megjegyezték, hogy páratlan luxussal, eleganciával és kifinomultsággal épült – és a Sztálin tér új díszévé vált, amelyet később Erzsébet térre neveztek át.
Az építkezés megkezdése előtt heves viták folytak arról, hogy miért éppen ezen a helyen kellene megépülnie. De a megnyitó után nyilvánvalóvá vált: a választás helyes volt. A Népliget autóbusz-pályaudvar Budapest szívében található. Ez egy napfényes, tágas és könnyen megközelíthető komplexum, amely a magyar főváros bármely részéről kényelmesen elérhető.
A Népliget autóbusz-pályaudvar építéséhez alumíniumot, márványt, kovácsoltvasat és üveget használtak. Az állomás a Deák Ferenc térre nézett. A padlót márvány és egy hatalmas, kockás gumiszőnyeg borította. A bejárattól balra helyezkedtek el a pénztárak, az információs pult és az állomásfőnök irodája, jobbra pedig a posta, a színházi jegyiroda, az újságosbódé és a csomagmegőrző. Az előcsarnokban egy eszpresszó és egy külön büfé is működött.
A cikk szerzőit lenyűgözte a mindenütt jelenlévő tisztaság és a kényelmes menetrend. Tetszettek nekik a falba süllyesztett órák, a kényelmes ülések és a „enyhén befelé dőlő hatalmas üvegablakokon” lévő sárgás mintázatú nagy függönyök. Az épület modern stílusban épült, nem pedig „sztálinista barokk” stílusban, ami megfelelt az akkori nyugat-európai építészeti trendeknek. 1977-ben műemlékké nyilvánították.
Új autóbusz-állomások építése Budapesten
A növekvő utasforgalom miatt Budapesten sürgős szükség lett új autóbusz-pályaudvarok építésére. 1982-ben a városban egy nagyobb komplexumot építettek a stadion környékén, ahonnan a buszok az ország keleti részébe indultak. 1986-ban egy másik autóbusz-állomást építettek az Árpád hídnál. Ennek megjelenése jelentősen csökkentette a Népliget autóbusz-pályaudvar terhelését. A Magyarország nyugati irányába tartó buszok számára 1999-ben nyitották meg az Etele téri autóbusz-állomást.
A XXI. század elején megkezdődött az új autóbusz-pályaudvar építése a Népligetben. Éppen ezért az Erzsébet téri autóbusz-állomás feleslegessé vált. 2001. október 16-tól beszüntette a buszok fogadását és indítását. Az új állomás építése azonban ekkor még nem fejeződött be. Eközben a belváros lakói örültek a régi autóbusz-állomás bezárásának, hiszen mostantól valóban friss levegőt élvezhettek sétáik során.
Mi történt a régi Népliget autóbusz-pályaudvar épületével?
2001-ben a Népliget autóbusz-pályaudvar megszűnt. Az épület azonban megmaradt. Jelenleg klubok, irodák és különféle szórakozóhelyek találhatók benne. Körülötte fák nőttek, új pihenőzónák, füvön fekvő helyek és gördeszkapályák jelentek meg. Maga az épület szinte elveszik ebben a pezsgő pesti életben.
A régi pályaudvar környéke az elmúlt években jelentős változásokon ment keresztül. Új iroda- és lakókomplexumok épültek itt, többek között a Liberty. Folyamatban van egy új vasútállomás és közlekedési csomópont építése, ami hozzájárul az infrastruktúra további fejlődéséhez és a közlekedési kapcsolatok javításához.
Más szóval, a régi Népliget autóbusz-pályaudvar épülete már nem tölti be az utasterminál funkcióját, de továbbra is része a Budapesten aktívan fejlődő üzleti és közlekedési központnak.
Az új Népliget autóbusz-pályaudvar
Ez egy modern és kényelmes autóbusz-pályaudvar, amely a Népligetben, Budapest legnagyobb közparkjában, a X. kerületben található. Az autóbusz-pályaudvart a 2000-es évek elején építették, és kezdettől fogva nemzetközi pályaudvarnak tervezték. A Népliget autóbusz-állomás címe: Üllői út 131, 1091 Budapest. A fő csarnok középen helyezkedik el, a buszterminálok pedig körülötte.
Az autóbusz-pályaudvar első emeletén található a nemzetközi jegypénztár, amely az „Utazási Centrum” nevet viseli. Itt körülbelül öt pult található, ahol az utazók választ kaphatnak kérdéseikre. A munkatársakhoz való forduláshoz először sorszámot kell húzni egy automatából, és meg kell várni a sorát. Az automata mellett egy segítő is tartózkodik, de ő csak magyarul beszél.
A buszterminálokhoz a be- és kijárat számos ajtón keresztül történik az első emeleten. Magában a helyiségben kényelmes székek, várótermek és külön gyermekrészlegek találhatók. Az első emeleten egy kis üzlet is működik, ahol gyümölcsöt, hűsítőket, fagylaltot, sört, snackeket, valamint illatos kávét lehet vásárolni. A közelben automaták is találhatók.
Az alagsorban számos más üzlet is található, amelyek a budapesti fő autóbusz-pályaudvarra érkező turistákat szolgálják ki. Az alagsorban egy kiváló pékség is van, ahol friss kenyeret, szendvicseket, croissant-okat, pizzát, teát, kávét és üdítőitalokat lehet vásárolni. A pékséggel szemben egy sörbolt működik, ahol snackeket, süteményeket, alkoholos, energia- és üdítőitalokat, valamint magazinokat árulnak.
Ezenkívül az alagsori részen találhatók csomagmegőrzők, bankautomaták, nyilvános WC-k (beleértve a mozgáskorlátozottak számára kialakítottakat is) és a belföldi járatokra szóló jegyértékesítő pénztárak.
Összességében a budapesti Népliget egy nagy autóbusz-pályaudvar. Körülbelül harminc platformmal rendelkezik, ami azt jelenti, hogy egyszerre több tucat busz érkezhet és indulhat innen.
Források:
- https://pestbuda.hu/cikk/20211019_erzsebet_ter_vegallomas_husz_eve_szunt_meg_a_buszpalyaudvar_a_belvaros_kozepen
- https://itthonrolhaza.hu/amikor-meg-a-froccsterasz-buszpalyaudvar-volt/
- https://budapezt.com/stores-and-shops-in-budapest-nepliget-station/
- https://www.futas.net/hungary/Budapest/Nepliget-buszpalyaudvar/volanbusz-autobuszallomas.php
- https://budapezt.com/stores-and-shops-in-budapest-nepliget-station/
- https://buildingconnections.eu/en/mi-epul/2023/08/09/hotel-es-irodahaz-egyben-a-nepliget-uj-kozpontja-a-liberty-videoval/