В эпоху, когда по улицам курсировали только конные кареты и трамваи, вопрос регулирования дорожного движения еще не стоял так остро. А пешеходы переходили дорогу от тротуара к тротуару там, где им вздумается, и это не считалось нарушением. Да и роль тротуара заключалась в том, чтобы прежде всего защищать пешеходов от грязи, которая могла попасть на их одежду через движение вблизи них конных карет. Однако все изменилось с появлением на улицах городов автомобилей. Тогда и встал вопрос о регулировании движения на дорогах.
Первый светофор в Будапеште был установлен 23 декабря 1926 на перекрестке улиц Ракоци и Надькорута. В тот день в привычную жизнь водителей и пешеходов ворвались новые правила дорожного движения, пишет budapestfuture.eu.
Из истории появления светофоров
Считается, что первый в мире светофор появился 10 декабря 1868 в Лондоне вблизи здания парламента. Предполагается, что его изобретателем был инженер Джон Пик Найт. Однако это скорее был семафор, похожий на те, которые использовались на железной дороге. У него были две большие стрелки, которые вручную поднимались либо горизонтально, либо под углом 45 градусов. В первом случае сигнал означал «стой», а во втором «внимание». Первый светофор был чугунный и работал на газе. Однажды он сильно взорвался, ранив полицейского.
Первый прототип современного светофора был установлен 5 августа 1914 г. в Кливленде (США). Это были первые полуавтоматические светофоры конструкции Джеймса Годжа. Они имели красный и зеленый сигнальные цвета, а также звуковой сигнал.
Привычный для многих трехцветный светофор был установлен в 1920 году в американском городе Детройт.
Первые светофоры на улицах Будапешта
А вот в Венгрии устройства для оптической сигнализации, предназначенные для регулирования движения, появились после Первой мировой войны. В 20-х годах XX века на улицах Будапешта уже наблюдалось плотное автомобильное движение. А значит, и назрела потребность в его регулировании.
Первый светофор был введен в эксплуатацию 23 декабря 1926 на перекрестке улиц Ракоци и Надькорута. Он был подвешен на проволоке посреди перекрестка. Под ним стоял полицейский, регулировавший сигнал того или иного цвета.
Для сравнения в Берлине светофор был установлен в 1924 году, а в Париже – в 1922 году. Будапешт не отставал от других европейских столиц.
Согласно правилу, машины должны были останавливаться на красный свет для того, чтобы пешеходы могли перейти перед ними. Пешеходам было разрешено переходить по перекрестку только прямо, параллельно проезжей части.
В первый же день работы светофора возникла неисправность – все сигнальные цвета горели одновременно. А у многих появление устройства оптической сигнализации вызвало удивление.
Полицейские следили за тем, чтобы водители и пешеходы соблюдали новые правила дорожного движения. Нарушителей сначала только пугали штрафами, но не штрафовали. За проезд на красный сигнал водителям угрожал штраф до 500 тыс. крон. Да, на первый взгляд кажется, что это очень большая сумма. Однако в тот период наблюдалась сильная инфляция, приведшая к обесцениванию денег.
Со временем количество светофоров в городе увеличилось. Прежде всего, их устанавливали на перекрестках, где было оживленное движение и повышена угроза столкновения между транспортными средствами. В 1940 году светофоры можно было увидеть на 40 перекрестках Будапешта.
Впоследствии город перешел на автоматические светофоры. Однако еще долго возле них стояли полицейские. Это объяснялось тем, что якобы участники дорожного движения лучше соблюдали правила, когда за ними наблюдал полицейский.
